買車時安全性能是車主在購車時考慮的範圍之內，當然也不能忽視其他方面的性能。發達國家也特別重視汽車的安全性，某機構評選出2016年度安全性能五顆星的車型，貓哥就給大家推薦幾輛在中國發售的車型，供大家參考。英菲尼迪Q50S性能和安全同樣強悍，英菲尼迪Q50L上市前，被預測為當年最佳的轎車，可上市後的熱度並非人們所預期的那樣，哪怕連粉絲都對這樣一臺融匯了眾多尖端科技，華麗外觀，厚道的售價的汽車，並沒有出人意料的狂熱。

     外觀上，Q50S也和大家熟知的Q50L有著細微的區別，從軸距的變化上，Q50的整個車型風格得到的奠定，長軸距版本更像是家庭用車，而長度只有4802mm，軸距也比L版本短48mm的Q50S明顯給人感覺更加緊湊，再加上激進的大燈和前臉設計語言，整個Q50S給人的感覺淩厲且極具張力。內飾方面，Q50S基本和最高配版本的Q50L相同，擁有多項科技配置，例如ACC自適應巡航，剎車輔助功能，預緊式安全帶等等，基本上在同級別轎跑中無人出其左右。而且英菲尼迪的駕駛模式選擇也擁有個性化的選項，可以讓駕駛者自由搭配駕駛方式，讓駕車更富有樂趣。

     Q50S HEV搭載的是VQ35HR發動機，依然是60°夾角6缸，加入NDIS點火系統和C-VTC連續可變正時氣門後，這部2007年就被裝載在日產Fuga和英菲尼迪G35上的沃德十佳發動機，繼續為全新的Q50S提供主要的動力輸出。但除此之外，如果沒有點新花招，他也就不那麽特別了。沃爾沃S60L專註安全20年。有的說S60L擁有低調的品牌、內斂的內飾，在安全和環保方面頗有建樹，但在性能上還達不到很高的水準。但是在貓哥看來，混動版車一定有它的優勢，除了能降低排放和油耗之外，它所搭載的沃爾沃Drive-E系列2.0T發動機，與後軸上的一套電動機和電池組更是看點所在，性能絲毫不差“34C”的頂配版本。

    與寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L相比，沃爾沃S60L在外觀上算是最低調的了。放眼沃爾沃旗下其他車型例如XC90，S60L貌似沒有從它身上繼承到什麽。至於這臺混動版車型，只是在一些小的地方做了改進，例如進氣格柵和尾部的“TWIN ENGINE”標識，還有輪轂樣式。貓哥一直都很欣賞沃爾沃的內飾設計，簡約時尚，安全配置豐富。在這臺E驅 混動版車型上，同樣如此。剛進車內，幾乎聞不到任何異味，真皮多功能方向盤、大屏幕顯示屏、定速巡航等該有的都有，做工用料這些也達到豪華車該有的水準。

     這臺E驅混動版車型搭載的是沃爾沃新研發的Drive-E系列2.0T高功率版發動機，使用直列4缸布局，最大功率175kW/5500rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4800rpm。另外高功率版2.0T發動機還與電動機搭配，形成混合動力系統，取代之前的6缸發動機，電動機的最大功率50kW，最大扭矩200Nm。與之匹配的是一臺愛信首款基於橫置發動機平臺的8AT變速箱，新變速箱的傳動比範圍比過去的6速變速箱增加了23%，而且前3擋的齒比更大，可以獲得更好的加速性能。後面的密齒比又可以保證換擋平順性和燃油經濟性。

     謳歌CDX忠厚老實安全性有獨特見解。在今年北京車展首次亮相的CDX，讓謳歌在中國的曝光率達到了歷史之最。但點開各大媒體有關CDX的報道，無不提及到其品牌知名度低、銷量堪憂、在華命途多舛等負面消息，仿佛還沒上市，已經鋪上了一層悲情色彩。對此，謳歌方面沒有進行反駁，也沒有作過多浮誇的宣傳，連下線儀式也十分低調。外觀方面，CDX運用了曾經出現了Precision概念跑車上的元素，獨特的中心外擴點陣式進氣格柵，好像一顆顆閃爍的星芒，配合淩厲的正臉造型，給人強烈的視覺沖擊力，也符合當下年輕消費市場的審美需求。

    如果說CDX的外觀有點過於激進讓你一時難以接受，那麽它的內飾會讓你好受很多——絕對是討好丈母娘的類型，大尺寸屏幕、大量真皮包裹、靈活的儲物格設計、恰到好處的飾條點綴，坐進去不把玩一會是不想下車的。對於熟悉本田車型的朋友來說，CDX的動力系統應該不會讓你們陌生。1.5T的反動機與新思域上的那臺機器同源，最大功率和扭矩均比思域更高，而8速濕式雙離合變速箱則在思鉑睿身上實踐已久，平順性方面有著不錯的口碑。謳歌要在中國市場打造“最完美的本田車”，讓本田已有的優勢進一步發揮，讓缺點盡可能縮小，這是作為一個所謂“本田粉”最想看到的。