不解体检查主、从动圆锥齿轮间隙的方法：拆下传动轴，支起后桥，将百分表固定在主减速器壳上，百分表测头抵在凸缘边上。在主动圆锥齿轮前轴承盖与凸缘接近处划一道对准的标线，左右转动凸缘，用百分表测量主、从动圆锥齿轮的齿隙。然后每转动1～2圈主动圆锥齿轮与原标线对齐时，测量一次间隙，若每次检测到的数值相差较大，则说明齿侧间隙不均，应对从动圆锥齿轮的偏摆量进行一次检查。

    车辆在转弯时发出响声，而直线行驶时声音消失或减轻。一般为行星齿轮和半轴齿轮啮合间隙过大或半轴齿轮与半轴花键磨损严重所致，应检查调整，严重时可更换相关零件。车辆上下坡有异响。上坡产生异响是后桥某一部位齿轮啮合间隙过小所致，下坡产生异响则相反，是某一部位齿轮啮合间隙过大引起。若上下坡均有异响，则检查主、从动齿轮的啮合印迹是否不当，或主动圆锥齿轮支承轴承是否松旷或损坏。

      驱动桥漏油，故障原因，桥壳内加油过多超过正常高度或润滑油变质;壳体各连接部位螺栓松动。桥壳上通气孔堵塞，行驶时因油温升高，内压增大，油被压出;加油或放油塞没有按规定力矩拧紧。主动齿轮前油封刃口和半轴油封刃口及轴颈磨损、损坏;半轴油封在半轴套管座孔内安装不正，及橡胶老化等原因造成油封刃口与轴颈之间密封不良;主动齿轮前油封安装不正。轮毅轴承松动、差速器两端轴承松旷使半轴上下抖动，或半轴弯曲变形使油封刃口磨损损坏失去封油作用;主动齿轮连接凸缘松动;主动齿轮轴预紧力不足。上述原因都将使驱动桥漏油。其危害会使主减速器和差速器润滑不良甚至无油润滑，加剧机件磨损，导致机件早期损坏;半轴油封损坏漏出的油液还会流入制动器室，引起制动不良，危及行车安全。

    检查与排除，检查驱动桥内的齿轮油是否过多或变质，如是应适当放出齿轮油至规定标准或更换;检查加油塞或放油塞是否未上紧，如是应按规定拧紧力矩将螺塞拧紧;如油面降低，除添加外，还应查明原因，予以修复。定期清洗通气器，保证通气性能良好。加强轮毅轴承和差速器轴承的检查调整，以及半轴直线度和轴颈圆度的检查、修复工作，保证半轴转动时不抖动和摆动，以免损坏油封。当发现主动齿轮轴端漏油时，若主动齿轮连接凸缘松动，则应上紧;若前油封磨损或损坏时，则应予以及时更换。

     经常注意半轴油封的密封情况，一旦发现驱动桥内油面降低或边减速器内油位升高，及制动器内有油污痕迹时，均应检查油封的完好情况，必要时更换。更换时，除选用合格的油封外，还应正确安装，使之不装反，不歪斜，不损伤刃口，须注意油封弹簧弹力既不过小，也不过大。驱动桥发热，驱动桥内的一些运动部件会发生的滑动摩擦，正常情况下是不会发热的。如果在车辆行驶过程中用手触摸减速器壳有烫手的感觉，这就说明驱动桥有了故障处于发热状态，需要及时排除故障。

     故障原因，轴承装配过紧，转动时摩擦加剧，发热增加，温度升高。齿轮啮合间隙和行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙调整过小。止推垫片与主减速器从动齿轮背隙过小。润滑油量不足、变质或牌号不符合要求。检查与排除，拖拉机行驶一定里程后，用手触摸驱动桥各个部位，查看是局部过热还是整体过热。如是整体过热，首先应检查后桥壳齿轮油平面，如太低，应按规定加注齿轮油。如正常，则用手捻试齿轮油，检查其黏度是否过高、润滑性能是否太差或其规格是否符合要求，并视情更换齿轮油。

     松开驻车制动，变速器置空挡，轻轻地周向晃动驱动桥凸缘盘，检查主、从动锥齿轮的啮合间隙，必要时进行调整。如上述均正常，可以再检查一下差速器行星齿轮与半轴齿轮的间隙，如果间隙过小，将间隙调整到合适距离即可。