我们知道汽车在平常的日常保养中，更换机油是其中并不可少的一项。那为什么机油要频繁的更换呢？这就要涉及到润滑系统啦。

发动机的内部构造是十分复杂的，有很多的零件。当发动机运行时，这些零件也就在不停的工作。而这些部件的运行速度很快，工作环境恶劣，它们之间难免会产生磨损。如果要降低磨损，延长发动机的寿命，那么就需要加入机油来进行相应的润滑。油作为发动机的“血液”，对发动机油具有润滑、冷却、清洗、密封和防锈等作用，定期地更换机油对发动机有着重要的作用。

那么，机油是如何传送至各个部件呢？这就需要发动机的参与。当发动机运转时，它会带动机油泵，利用泵的压力将机油压送至发动机的各个部件。而机油主要存储在油底壳中，润滑后的机油会沿着缸壁等途径回到油底壳中，重复循环使用。

在机油的润滑过程中，难免的会带走一些磨损的金属屑或灰尘等杂志，如果不清理的话反而会加速零件间的磨损。所以在机油油道上会安装机油滤清器进行过滤。但并不能完全的净化，时间一久，机油还是会脏，所以在车辆行驶到一定的里程之后，机油要及时的更换。

发动机冷却系统：

发动机在运转时会产生较高的热量，为了保证发动机在最适宜的温度状态下工作，所以必须要有一个冷却系统。发动机冷却的方式有两者，一种为水冷，一种为风冷。现在一般都是采用水冷式。

那是怎么进行冷却的呢？主要通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快流动，通过行驶中的自然风和电动风扇，使冷却液在散热器中进行冷却，冷却后的冷却液再次引入到水套中，周而复始，实现对发动机的冷却。

其实冷却系除了对发动机有冷却作用外，还有“保温”的作用，因为“过冷”或“过热”，都会影响发动机的正常工作。这个过程主要是通过节温器实现发动机冷却系“大小循环”的切换。什么是冷却系统的大小循环？可以简单理解为，小循环的冷却液是不通过散热器的，而大循环的冷却液是通过散热器的。

凹凹车提示：

这节我们讲解了发动机的润滑系统和冷却系统，下节我们讲解：柴油机和汽油机的区别