案例一：福特蒙迪欧无法启动。故障现象，一辆福特蒙迪欧CD132，行驶180 000km，启动发动机，但始终不能着车。故障诊断与排除，接车后先用IDS 福特专用诊断仪读取故障码，显示B1681- PCM 未收到PATS( 被动式防盗收发器模块) 信号。案例：车辆防盗系统故障两例，读取故障码。

    根据故障码判断可能是遥控器出现故障，首先用IDS 进行 PATS 被动式防盗收发器模块匹配，用两个新遥控器进行匹配，操作均无法成功，于是对PATS线路进行测量，并没有发现异常，怀疑故障出现在PCM 上，更换PCM再一次匹配钥匙成功，故障排除交车。但是过了一个星期，故障再次出现，返厂发现故障现象和上次一样，但根据车主描述该车是在行车过程中先出现 PATS灯闪烁，熄火后再也无法启动着车了，于是再一次对PATS相关线路检查没有异常，根据经验晃动PCM主线束寻找故障点，这时车辆又能顺利启动着车，基本判断线路有短路或搭铁现象，参见电路图( 图2)，经检查PCM53号脚与被动防盗收发器之间偶尔有短路现象，最后发现PCM主线束与转向助力泵皮带轮发生摩擦干涉导致短路( 图3)。维修线束后故障排除。

      PCM 与ＰＡＴＳ之间线路，故障点，案例二：福特福克斯遥控功能失效，故障现象，一辆2009款福克斯C307，行驶80000km，遥控器不起作用，始终不能着车。故障诊断与排除，首先对故障遥控器进行编程，编程不成功，同时在编程过程中没有听到蜂鸣器发出提示音。检查遥控器电池的电压，在3V 以上，说明遥控器电池也不存在问题。用故障车的遥控器在相同年款车辆上能正常匹配，说明遥控器本身没有问题。

    分析遥控器工作需遥控接收天线和GEM，车的天线是和GEM集成在一块儿的，没天线外部线路问题。因此问题可能出现在以下几个方面，遥控接收器电源、GME 内部、遥控编程进入程序(钥匙二档信号)。检查遥控接收器电源，熔丝正常，另外如果此电源缺失将设置相应的故障码，而此车没有相关故障码。要进入遥控器编程，需在规定的时间内转动点火钥匙，这个信号GEM是否正确接收，较难判断。于是更换GEM，更换后故障依旧，把车恢复至原来的状态，等待下一个方案。

    在没办法的情况下，我们把蓄电池负极断开等待几十秒重新接上，这时有了一个新发现，只要不用钥匙转动点火开关，遥控器功能便正常，并且不会失效，只要打开一次点开关，遥控功能就失效了。同时还发现仪表在打开钥匙的一瞬间，信息窗内显示“shipping mode”( 直译为传送模式), 其状态是“ON”显示时间约1s(图4)，而别的车没有此现象和信息出现。根据直译，我们认为是传输模式，尝试解除，没有成功。同时仪表自检不能进入SET 界面，而是进入到shpping mode on/off 界面。故认为仪表存在故障，更换仪表后故障被成功排除。把故障的仪表换到别的车上时故障马上重现，说明的确实仪表影响了遥控器功能。

    维修小结经试验拆下仪表，遥控工作正常，没任何影响。在没有网关的情况下，中速网络依然能传递相关信息，即车门模块在没有网关的情况下，仍能接收GEM发送的信息并执行。所以“shipping mode on/off”是本案例的关键，如果它的状态是“OFF”将又是怎样的结果呢？我们通过什么途径才能进入到这个界面，并把它的状态修改为OFF ？